最后压垮20万级燃油车的可能不是特斯拉，而是小鹏

时至2023年，汽车行业来到了发展变革的十字路口，目前已经形成了燃油车、纯电车和插电混动车型三足鼎立的局面，虽然表面看上去和气致祥，但实则暗流涌动，激烈的竞争甚至可以用“厮杀”来形容，燃油车正在尽最大的努力，守护自己原有的市场，而新能源则是寸土必争，丝毫不留情面，想要以“迅雷不及掩耳之势”全面攻占市场。

首先，对于传统的燃油车，自1886年诞生以来，如今已经拥有超过100年的发展历程，无论是发动机、底盘还是变速箱，在技术上都已经历练的炉火纯青，虽然稳定可靠没的说，但面对当今居高不下的油价以及人们对于高动能和高智能的疯狂追求，它以机械素质为基础的结构，大大限制了自身的发展潜力，各方面都无法再实现巨大的突破。

而对于插电混动车型，它可谓是燃油车和纯电车型的结合体，虽然在当今过渡时期，凭借可油可电的灵活补给，获得了诸多消费者的认可，但随着纯电车型的充电以及续航技术的愈发成熟，它也不过是汽车历史长河中转瞬即逝的替代品。

所以说，在我看来，电动车才是未来的大势所趋。而对于市面上20万级大空间的中型纯电SUV，一直被特斯拉Model Y所主导，尤其是国产化之后，不仅价格相对下探，而且作为交通工具的同时，它还成为了年轻人眼中的潮流伙伴和得心应手的电子产品。

然而，当很多人认为特斯拉Model Y将会成为压垮20万级燃油车的时候，小鹏终于出手了，并且充分展现出了“长江后浪推前浪，一浪更比一浪高”的势头。它所打造的小鹏G6，犹如一个重磅炸弹砸向燃油车市场，再一次加剧了燃油车与电动车之间的竞争。毕竟，它作为一款中型纯电轿跑SUV，价格门槛已经击穿了20万元的底线（折扣之后），相比接连涨价的特斯拉Model Y，不仅有着6万多元的优势，而且真正实现了“油电同价”。

不仅如此，拿它的产品竞争力跟特斯拉Model Y相比，甚至在很多方面，也表现的有过之而无不及，看来，国内20万级的SUV市场，又要掀起一场惊心动魄的争斗。那么，对于小鹏G6，它到底是一款怎样的车型呢？下面不妨了解一下。

首先，小鹏G6是小鹏扶摇架构下所打造的首款车型，属于是一台中型尺寸的纯电轿跑SUV，指导价20.99~27.69万元。外观方面，它采用了家族化的设计语言，与G9车型一脉相承，前脸使用了半封闭式的设计，通过醒目大灯和环形灯带的点缀，看上去科技感十足。侧面通过多元化线条的勾勒，营造出一种低趴俯冲的姿态，进一步增强了战斗气息，而车尾部分与前脸的造型遥相呼应，整体表现的凸凹有致，饱满运动。

内饰部分，整体采用了极简的风格，多边形的不规则方向盘，采用了双色双幅的设计，看上去十分别致，液晶仪表与出风口采用了一体式的贯穿造型，加强了层次感。14.96英寸的中控大屏，画面高清细腻，功能丰富多彩，操作便捷流畅。整个内饰蓝白相间的色调，显得十分温馨。

尺寸上，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，整体与特斯拉Model Y表现的旗鼓相当，并且都是中型尺寸的定位，得益于接近2.9m的轴距，空间方面自然是它的强项，经过体验发现，182的个头坐进后排，头部和腿部仍然有充足的余量，可轻松跷起二郎腿，并且将后排靠背放倒后，就是一个大床房。

动力方面，小鹏G6分为三个性能版本，对于它的后驱版，0-100km提速时间分别表现为6.6秒5.9秒，而对于它的四驱高性能版，得益于前后双电机的加持，可输487匹的马力和660N·m的峰值扭矩，其0-100km加速时间为3.9秒，与高性能版特斯拉Model Y 3.7秒的加速成绩十分接近。

续航方面，对于电动车而言，通常动力和续航不可兼得，就比如特斯拉Model Y的高性能版本，在CLTC工况下的综合续航为615km，长途出行总感觉缺少些底气。而对于高性能版的小鹏G6，它的续航则达到了700km，并且它后驱车型的最长续航已经突破了750km，而特斯拉Model Y依旧停留在700km以内，最大续航为688km。

在智驾辅助方面，小鹏G6全系标配的L2+级的驾驶辅助功能，它整车采用了多达31颗的传感器，光是环境感知摄像头就多达7个，同时还使用了2颗96线的激光雷达，内置了双英伟达Orin-X芯片，其算力高达508Tops，是特斯拉Model Y的3倍之多，因此在软件硬件的共同配合下，小鹏G6完全具备了城市NGP智导能力。

综上所述可以看出，相较于传统的燃油车，电动无论是在外形设计、动力性能、出行成本、智能配置，还是在智驾辅助方面，都展现出了与生俱来的优越感。特斯拉Model Y作为20万级纯电SUV的先行者，的确为市场变革的推动做出了巨大贡献，让越来越多人的消费理念从燃油车转向新能源，但由于它的价格还有很大的压缩空间，所以，最终完成巩固，给燃油车致命一击的，很有可能是小鹏G6，毕竟它9月、10月和11月的销量扶摇直上，已经蝉联了3个月的中国品牌纯电SUV销量冠军。

面对如此优秀的车型，再结合它19.99万元（折扣之后）的门槛，除了怀旧之外，确实再也找不出购买燃油车的理由了。